Bilgisayarlı Balans Ayarı

  • Bilgisayarlı Balans ayarı
  • Bilgisayarlı rot ayarı
  • Bilgisayarlı rot ayarı
  • Bilgisayarlı rot ayarı
  • Bilgisayarlı rot ayarı
  • Bilgisayarlı rot ayarı
  • Bilgisayarlı rot ayarı
  • Bilgisayarlı rot ayarı
Bilgisayarlı rot ayarı
Bilgisayarlı rot ayarı
Bilgisayarlı rot ayarı
Bilgisayarlı rot ayarı
Bilgisayarlı rot ayarı
Bilgisayarlı rot ayarı
Bilgisayarlı rot ayarı
Bilgisayarlı rot ayarı

Bilgisayarlı Balans Ayarı

  • Açıklama
  • Uygulama Videoları
  • Teknik Bilgiler

Balans ayarı ayarlarının 5 bin km. bir yapılması yerinde olur. Yüksek süratlerde direksiyonunuz sarsılıyor, düz zeminde otomobil sağa ya da sola gitme eğilimi gösteriyor, bir tarafa doğru çekiyorsa güvenliğinizi daha fazla tehlikeye düşürmeden bir rot-balans servisine uğrayın.

Aracın yol ile temasını sağlayan tekerlek, jant ve lastik olmak üzere iki farklı parçadan oluşur. Bu iki parçadan herhangi birinde olabilecek bir yapısal dengesizlik tekerleğin tam bir daire çizmesini engelleyeceği için direkt olarak konfor ve yol güvenliğini olumsuz etkiler.

Özellikle yüksek süratlerde; • Direksiyon simidinde bir titreme ya da vuruntu hissediliyorsa ön tekerleklerin balans ayarları, • Aracın arka tarafında bir titreme veya vuruntu varsa arka tekerleklerin balans ayarlarının bozulduğunu gösterir.

Öncelikle bilinmesi gereken konu iki türlü balans veya bir başka deyişle balanssızlık olduğudur. Tekerlek eğer aşağı yukarı doğru dengesiz dönüyorsa veya dönüş sırasında zıplama oluyorsa statik balans ayarı; sağa sola doğru dengesiz dönüyorsa ya da tekerlek yalpalıyorsa dinamik balans ayarı yapılması gerekir.

Tekerlekler araca monte edilmeden önce statik ve dinamik balans ayarları için sabit balans makinesine bağlanır ve balans ayarları sabit balans makinesinde yapılır. Gerek görüldüğü takdirde daha sonra; bilye, kampana veya disklerle birlikte dönerken son balans işlemi (finish balans) de yapılır.

Balans ayarı işlemine başlanmadan önce jantlarda herhangi bir hasar olup, olmadığı kontrol edilir ve lastik hava basınçları fabrikanın tavsiye ettiği değerlere getirilir. Eğer jantta bir eğrilik veya hasar varsa bunun düzeltilmesi ya da yeni bir jant alınması gerekir. Lastik hava basınçları farklı değerlerdeyken yapılan balans ayarı, lastik havaları fabrika ölçülerine getirildiğinde yine ayarsızlık meydana getirir.

Bilgisayarlı sabit balans makinesine bağlanan tekerleğin hafif olan kısmı ve buraya ne kadar kurşun ağırlık takılması gerektiği ekranda görülür. Gerekli ağırlık takıldıktan sonra tekrar döndürülen tekerleğin ağırlık dağılımı tam olarak dengelendikten sonra işlem tamamlanır. Bu işlem dört tekerleğe de ayrı ayrı yapıldıktan sonra tekerlekler araca monte edilir.

Günümüz son teknolojisi ile donatılmış bir serviste son balans (finish balans) denilen işlem de bu sabit balans makinesinda yapılabiliyor olsa da, eski yöntem hala kullanılmaktadır. Seyyar Balans Makinesi ile balans işlemi için kullanılan makinenin tekerleği döndüren kısmı belirli bir dönme devrine ulaştığında makine üzerindeki bir lamba belli aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Lastikten yansıyan ışığın makine üzerindeki optik bir sensör tarafından okunmasıyla yine hafif olan bölge tespit edilip, gerekli kurşun ağırlık takılarak balans ayarı tamamlanır.

ETİKETLER: araba , rot balans , araba bakımı , jant bakımı , rot ayarı , balans , otomobil , araba servisi , jant tamiri , taşıt , balans ayarı , araç bakımı , jant düzeltme , motorlu taşıt bakımı , otomobil servisi , otomobil bakımı , rot , jant , jant presleme , dinamik balans ayarı , statik balans ayarı ...

  • İletişim: +90 212 876 85 28

  • E-Mail ile iletişim: info@ankalastik.com

  • Değerli müşterilerimiz; Hürriyet Bulvarı No:37/a Beylikdüzü İstanbul/TÜRKİYE Adresinde hizmetinizdeyiz.

 

İLETİŞİM

anka oto lastik Beylikdüzü

Yakuplu Köyü Yolu,
Hürriyet Bulvarı No:37/a
Beylikdüzü İstanbul/TÜRKİYE
T. +90 212 876 85 28
F. +90 212 876 85 28